新一代重型直-21官宣倒计时，中国直-20T正式曝光，中国陆航使命分工明确

天安门上空，雄鹰列阵。 在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式上，直-20T直升机作为空中护旗梯队的重要组成部分首次公开亮相。 它的机身两侧加装了短翼挂架，挂载着新型导弹，以全新战斗姿态飞越天安门广场。 这一幕通过央视直播镜头传遍全国，标志着中国陆军航空兵装备体系迈入新阶段。

直-20T的命名中“T”代表“突击”，这一词之差体现了与基本型直-20的战术定位差异。 直-20基本型主要用于人员运输和物资投送，而直-20T在机身两侧各增加了一对小短翼，每个短翼设有两个挂点。 这种设计使直升机能够挂载武器挂架，包括火箭发射器和导弹挂架等。 2021年1月，网络上曾流传一张直-20原型机照片，机身两侧安装了短翼并携带A/AKD-10型空面导弹，这被认为是直-20武装型的早期证据。 但最终量产型号与早期原型机有较大区别，定名为“突击型”而非“武装型”。

直-20T的短翼挂架外形类似于美军的ESSS外挂支持系统。 这种挂架能够携带副油箱、火箭弹巢、反坦克导弹等多种载荷。与美军的LASS轻量化武器挂架相比，ESSS构型更注重重武装承载能力。 直-20T的挂架设计允许其携带总重超过1.5吨的武器弹药，包括4个火箭弹巢或8枚反坦克导弹。 这种载荷能力超过了早期直-9武装型直升机，直-9由于平台较小，最大武器挂载量仅约500公斤。

在发动机系统方面，直-20T将涡轴发动机的排气口从直-20基本型的向后排气改为向上排气。 这一改进在2021年的原型机上尚未出现，是在后续试飞过程中增加的。向上排气设计有助于降低发动机的红外特征，减少被红外制导导弹锁定的概率。 同时，排气口改动还能在一定程度上提高直升机的升力效率。 直-20T采用的涡轴发动机单台功率约1600千瓦，比早期直-20使用的发动机功率提升约10%。

航电系统是直-20T的另一大升级亮点。 机头部位安装了大孔径EO/IR光电转台，集成红外成像、电视摄像、激光测距等多个通道。 这套系统由中航工业光电所研制，能够支持直升机在夜间和复杂气象条件下执行任务。 与直-20基本型仅配备气象雷达和简易夜视系统相比，直-20T的光电系统具备对地面目标进行精确识别和激光指示的能力。

告警系统也得到全面增强。 直-20基本型仅在前部安装导弹逼近告警设备，而直-20T在短翼翼尖位置配置了全向导弹逼近告警系统，可实现360度威胁感知。 雷达告警设备的覆盖频段也从基本型的2-4个增加到6-8个，能够识别更多类型的防空雷达信号。 这些改进使直-20T在复杂电磁环境下具备更好的生存能力。

直-20T的武器配置体现了多任务能力。 在天津直博会演练中，该机展示了携带副油箱、航空火箭弹和多种制导导弹的能力。 57毫米航空火箭弹是标准配置，每个弹巢可装载18枚火箭弹。 制导武器包括半主动激光制导反坦克导弹和毫米波雷达制导反坦克导弹。 半主动激光制导导弹可使用机载激光指示器进行引导，而毫米波雷达制导导弹则具备“发射后不管”能力。

毫米波雷达制导导弹的使用方式较为灵活。 当直-20T发现目标后，可以通过三种方式实施打击：一是启动弹上毫米波雷达自锁目标；二是采用惯导+指令制导的中段引导方式；三是通过数据链接收第三方目标指示。 直-20T配备的新型数据链系统支持与其他平台进行信息共享，可实现A射B导的协同作战模式。

直-20T的高原性能值得关注。 该机在海拔3000米以上的高原地区进行了多次试飞，表现出良好的飞行性能。 西藏和新疆地区的高原机场成为直-20T的重要测试场地。 2022年，直-20T在昆仑山海拔4500米区域完成了载重起降测试，最大起飞重量达到10吨。 这项数据超过了早期进口的米-171直升机在同等海拔下的性能表现。

在军民两用方面，直-20系列已展现出实用价值。 2021年7月河南暴雨灾害中，3架直-20基本型直升机参与了救援行动，执行了空中勘察和物资投送任务。 直-20T在此基础上进一步扩展了任务能力，其突击型设计使其在抢险救灾中既能运输物资，又能执行空中照明、区域警戒等辅助任务。

与陆军航空兵现有装备的配合是直-20T的重要应用场景。直-10武装直升机是直-20T的主要作战伙伴。 在演习中，直-10负责对地精确打击，直-20T则承担部队输送和火力支援任务。 这种组合类似于美军AH-64阿帕奇与UH-60黑鹰的搭配模式。直-20T可搭载12名全副武装的士兵，同时保留外挂武器执行掩护任务。

直-20T的维护保障体系也进行了优化。 该机采用模块化设计，关键系统更换时间比直-20基本型缩短30%。 发动机大修间隔延长至1000飞行小时，比早期型号提升约20%。 这些改进降低了全寿命周期成本，有利于大规模列装部队。