三哥尴尬了！首艘国产航母，不能同时起降舰载机

2022年9月，印度高调宣布首艘国产航母“维克兰特”号正式服役，举国欢庆“跻身航母强国俱乐部”。然而，两年多过去了，这艘被寄予厚望的“国产骄傲”至今仍未形成完整战斗力。究竟是技术整合失败，还是印度军工体系的深层问题？

“维克兰特”号宣称是印度首艘“自主研制、自主建造”的国产航母，但实际上，它更像是一个由各国技术拼凑而成的“大杂烩”。核心部件全部依赖进口，其舰体设计来自意大利芬坎提尼集团，模仿了意大利“加富尔”号航母；动力系统采用美国通用动力的LM2500+燃气轮机，但实际输出功率比原计划低了近3万马力，导致航速仅有23节，辅机和传动系统则由德国提供；相控阵雷达是以色列的EL/M-2248 MF-STAR；防空导弹系统是俄罗斯的“巴拉克”；俄罗斯供应阻拦索和高强度钢材；电力设备由芬兰负责；舰载机则包括俄罗斯的米格-29K，尚未交付的法国“阵风M”战斗机，和印度国产的“光辉”舰载机。

这种“万国牌”的技术拼凑模式，虽然在一定程度上利用了各国的优势技术，但也带来了巨大的整合难题。不同国家的技术标准、通信协议和数据格式千差万别，导致系统间的协调极为困难。例如，以色列雷达和俄罗斯导弹存在通信协议冲突，实战中防空系统可能直接“罢工”，这在防空作战中几乎是致命的。

更离谱的是，“维克兰特”号的飞行甲板设计存在严重硬伤，是其无法形成战斗力的重要原因之一。其采用滑跃甲板+斜角甲板设计，起飞区和降落区完全重叠！无法实现同时起降作业。在进行舰载机起飞时，需要清空后甲板的降落区，而当舰载机需要执行降落任务时，就无法放飞其他舰载机，这在激烈的海空战斗中极易贻误战机。相比之下，中国辽宁舰和山东舰采用独立前起飞线设计，可同时进行起飞和降落，作战灵活性远超印度航母。

不仅如此，同样尴尬的是，三哥在引进法国“阵风M”舰载机之后，才发现“维克兰特”的升降机宽度比“阵风M”翼展窄了0.9米。如果要搭载“阵风M”，就必须要进行“大手术”拓宽升降机。据说，三哥更倾向于一个更简单的方法，打算先把“阵风M”舰载机的翼尖挂架拆掉，等进入升降机后，在甲板上的时候再把两个翼尖挂架装上。

#优质好文激励计划#