撕下共享车位的遮羞布，才发现里面全是人性的算计

讲真，每次开车出门，我都在经历一场小型的渡劫。

你开着你那个移动的铁皮罐头，在商圈周围像是无头苍蝇一样转了三圈，导航告诉你距离目的地还有200米，但你和这200米之间，隔着一条由违停罚单和无尽焦虑组成的马里亚纳海沟。这时候你眼角一瞥，旁边那个高档小区的地库入口，黑洞洞的，安静得像是在开追悼会，里面一半的水泥盒子都空着，仿佛在无声地嘲讽你：看，就是不给你停。

这就很魔幻。一边是路边堵到司机想打一套军体拳，另一边是小区的车位空到能开卡丁车，车位主人还得捏着鼻子给物业交管理费。这场景，三体人看了都得重启一下自己的逻辑处理器，太阳都要一个趔趄。这到底是什么典中典的资源浪费行为艺术？

有人说，别慌，我们有解决方案了，叫“共享车位”。

听听，多么互联网，多么性感，多么政治正确。把小区里那些白天“出差”的车位，写字楼里那些晚上“睡觉”的车位，全都打包整合到一个App上，你缺位，他有闲，平台做个数字中介，三方一起赚钱，Win-Win-Win，赢麻了。深圳搞了，杭州也搞了，据说有的小区业主靠这个，一个月能多赚500多块，抵消了大半物业费。

听上去是不是特别美好？像不像你大学刚毕业时，第一家公司的老板给你画的期权大饼？

但这里有个核心问题被所有人都给选择性忽略了：人性。

一个车位，尤其是在一线城市，对一个中年男人意味着什么？那不是一个长5米宽2.5米的水泥格子，那是“确定性”，是“领地”，是“龙穴”。是我在外面被老板、客户、老婆、孩子轮番蹂躏一天之后，唯一能绝对掌控的私人空间。它是我回到家之前，可以安静抽根烟、听完一首歌的最后避难所。

现在你让我把它“共享”出去？

你让一个山顶洞人把自己的山洞共享给另一个部落的野人，就为了换两根香蕉？你这不是商业模式，你这是在挑战人类几万年进化出来的领地意识。这是一种基因层面的冒犯。

我作为一个真的为了一个破车位跟人吵到脸红脖子粗的中年人，我告诉你，这事儿的阻力根本不在技术，而在人心。你那个App做得再丝滑，UI再漂亮，有什么用？你解决不了那个最根本的信任问题。

我怎么知道来停车的是个什么神仙？他的车会不会漏油，把我的地坪漆搞得跟毕加索画板一样？他会不会技术菜得抠脚，一把方向把我的充电桩给干碎了？他要是在我的车位上超时不走，我回家停哪？我难道要为了那几百块钱，跟他上演全武行？

最好的防御就是不开门。最好的共享就是不共享。

而且，你以为这500块钱那么好赚？平台抽点水，物业再抽点水，你猜到手能有多少？这点钱，够我请个心理医生，抚慰我那颗因为“家被外人占了”而备受创伤的心灵吗？不够，远远不够。

所以你看，所谓的“共享车位”搞了这么多年，为什么总是雷声大雨点小？因为它本质上是一个反人性的“理想化模型”。它试图用理性的经济模型去对抗非理性的情感依赖，这就像试图用PPT去说服一头哥斯拉不要拆东京塔。哥斯拉听不懂，它只想搞破坏。

说到这里，我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把人类比作哥斯拉，好像有点抬举了，至少哥斯拉的目标还很明确。

再说了，这里面还有一个更骚的操作者：物业。

你以为物业是真心想盘活资源，服务业主，方便社会？别天真了。物业的核心KPI只有一个：别出事，以及，多收钱。共享车位？一个外来车辆管理不好，蹭了门禁，刮了别人的车，堵了消防通道，这责任谁来背？最后还不是物业出来擦屁股。为了那点分成，担这么大风险，何苦呢？还不如把小区车位包给几个“车位仙人”，让他们高价往外出租，自己坐地收管理费来得安稳。

这才是真实的世界。真实的世界就是草台班子，大家都在演，都在装，都在维持一个脆弱的平衡。所谓的“共享经济”，在很多时候，不过是资本为了讲一个新故事，而搭建出来的海市蜃楼。它看起来很美，但你真走进去，脚下全是沙子。

未来的共享车位会更智能？车刚下高速，导航就自动给你匹配车位？小区和写字楼数据打通？

这是把事情想简单了。这是典型的“技术崇拜”。你以为打通数据是拉个API接口那么容易？A小区的物业和B写字楼的物业，背后是两家公司，两个老板，两套KPI，两拨吃饭的兄弟。让他们数据互通，跟让鸣人和佐助结婚一样难。大家都有自己的小算盘，自己的利益范围，凭什么要为了一个虚无缥缈的“城市交通优化”而牺牲自己的确定性利益？

我跟你讲，自动驾驶的终极难题不是识别红绿灯，而是识别一个随时可能从路边窜出来的老头乐。同理，共享车位的终极难题，不是App有多智能，而是怎么说服那个把车位看得比命都重的邻居大爷。只要大爷不愿意，你就是把银河计算机搬来都没用。

所以，这破事儿就他妈的离谱！

那么，停车难的问题到底怎么解决？

无解。

或者说，在当下的“一户一坑”的私有产权思维模式下，就是无解。这已经不是一个技术问题，这是一个社会结构问题，是一个哲学问题。它考验的不是工程师的算法，而是我们对“拥有”和“使用”这件事的根本态度。

什么时候我们不再执着于“拥有”一个水泥盒子，而是只在乎在需要的时候能“使用”一个停车权，这事儿才算有解。但这可能吗？太难了。这需要的是一场观念上的“闪电战”，把所有人的旧思想都给格式化了。

说到底，所有关于共享车位的讨论，最后都会变成一场大型的空对空辩论。支持者站在上帝视角，挥舞着资源最优化的令旗；反对者则蜷缩在自己的那个水泥盒子里，用人性的复杂和不确定性，构筑了一道坚固无比的金钟罩铁布衫。

最终的结局就是，路继续堵，车位继续空。大家都在自己的世界里，演着一出荒诞的戏。

而真正的破局手段是什么？不是共享，是掀桌子。是等新能源车把所有油车都干死，充电需求倒逼所有车位必须智能化、网络化、可管理化的时候，产权和使用权的分离才会被迫实现。

最好的商业模式，从来不是劝人向善，而是逼人就范。要么成仙，要么成盒。就这么简单。

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