11万多买2022款蒙迪欧至尊型，东莞二手车实录

11万多买2022款蒙迪欧至尊型，东莞二手车实录

那天和表哥在东莞老城区转悠，他突然说起想换辆空间大点的家用车。预算就十一二万，说白了也就是瞄准B级里头稍微有点年头的合资货。逛到一处小型二手市场，黑色蒙迪欧一下子扎进了他眼里——22年5月上牌、4万公里、0过户，看着跟新的一样。

其实这代蒙迪欧我还真挺熟。最早那会儿04年刚引进中国的时候，身边有亲戚买过，那时叫CD-MTS，还被欧洲评过什么最佳车型奖。这些年一代又一代，到第五代彻底变脸：前脸激进得很，尾部线条收得紧凑，远看还有点美系轿跑意思。

这台至尊型据说新车落地快22个W，现在标价11.58万，比行情中位略高那么一点，不过保值率倒是不赖，有群友算出来49%多，这比一般同级要强不少。我顺嘴问销售：“为啥没砍下来？”他说这种配置流通快，不愁卖——全速自适应巡航、L2辅助驾驶、全景天窗都带着，还有OTA升级功能，说白了系统随时能推送更新，不像以前那种死板导航卡。

师傅现场查了一遍事故水泡火烧，全都没沾边。检测报告厚厚一本子翻给我们看，我挑剔地摸内饰缝隙，一丁点划痕没有，就连座椅皮质还是原厂纹路。有意思的是，这批22款很多是深色内饰，据说耐脏，但我个人觉得夏天热气腾腾，上车不敢坐太久。不过有人喜欢低调稳重，也难讲。

动力方面，用的是2.0T四缸涡轮机子，据维修站老李头唠嗑：“最大238千瓦马力，你正常踩油门够用。”扭矩376牛米，高速超个车轻飘飘。但底盘偏硬是真的，每次遇到减速带哐当一下直传屁股，有人嫌弃舒适性不如日系，但也有人觉得开起来路感清晰。8AT变速箱倒是平顺，就是偶尔冷启动有轻微顿挫（这个问题不少人吐槽）。

再提一个细节：隔音确实一般，高架桥上风噪胎噪一起唱歌。如果后排坐老人小孩，对声音敏感可能会抱怨两句。我朋友媳妇就爱拿“怎么这么吵”打趣他，说以后长途旅游怕闹心。不过日常市区溜达，其实还行吧——主要看你习惯哪种氛围。

安全配置这块，它6气囊+主动刹车+前碰预警都有，还配L2辅助驾驶（自动跟停），省心是省心，就是偶尔下雨或者路面反光厉害，会提示“请接管方向”，不能完全指望它替你盯着。有次群友夜里走环城，被系统误判压线报警，把人吓了一跳……后来才知道传感器沾灰影响识别度，所以每隔俩月擦擦摄像头比较保险，这是老司机总结的小经验。

至于用钱养它，一年花六七千左右（含保险保养），比某些德系B级便宜一些。但配件价格嘛，中规中矩，比如前杠换一次两千出头，有师傅私下讲原厂件等得久可以选副厂，好坏参半，全靠运气和渠道靠谱不靠谱。而且听本地修理铺老板说，这批国VI排放标准的发动机对油品要求高一点，加92号油最好别偷懒加低标号，否则积碳麻烦事儿多。

优缺点摆明了：配置丰富，用起来智能化体验明显提升；动力充足，只要不是追求极致静谧和软绵绵悬挂，都能接受。当然品牌力稍弱，新鲜劲过去后街坊邻居未必认账，而且高速跑长途确实噪音大。这类合资B级现在降价厉害，可惜年轻人更愿意冲SUV去了……

临走时表哥犹豫半天没拍板。他拉住销售又问，“有没有遇到返修率高的问题？”销售摇摇手，“正常保养少见大毛病。”不过群里倒是有人反映过电子系统偶发故障，比如空调屏幕短暂失灵，但重启就好，大概率软件问题。“毕竟OTA嘛，经常更新，总归有时候闹小脾气。”

回去路上，他嘀咕一句：“现在十一二万能买这样的大空间合资B级，以前想都不敢想。”可惜家里的停车位有限，要是真决定入手，还得先劝丈母娘把她的小电动搬出去才行……

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